A8 Parts Forum

A8 Parts Forum (https://forum.a8parts.co.uk/index.php)
-   VCDS (aka Vagcom) (https://forum.a8parts.co.uk/forumdisplay.php?f=75)
-   -   changed o2 sensor so did some logging. (Stat heavy!) (https://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=10308)

andycaca 19th July 2015 11:12 AM

changed o2 sensor so did some logging. (Stat heavy!)
 
after a day on the tools yesterday, changing the passenger side lambda sensor i thought it prudent to go for a drive this morning and check everything was ok. ive not really used VCDS in anger before, aside from re-coding the RNS-E when i upgraded the stereo it has just sat there.

today, that changed. and my one word review is: "WOW". :love:

the things you can monitor and log (not just with the engine!) are amazing :)

this is 0-100kph run whilst logging some of the transmission parameters:
Code:

4D0 927 156 DG                AG5 01L 4.2l5V  RdW 0708                                                                                                       
                                                                                                                       
        Group A:        001                                Group B:        002                                Group C:        003                       
                Engine RPM                Input RPM        Output RPM        Trans. Gear                Actual Program        Throttle value        Trans. Output RPM        Trans. Gear                Brake Light Switch        Shift Solenoid        Vehicle speed        Voltage Supply
        TIME                G182 (0-8200)        G195 (0-8200)                TIME        DS/WL/AS/TP/GR        % of WOT        G195 (0-8200)                TIME                        Km/hr        Tmnl 15 (10-16v)
Marker        STAMP        /min        /min        /min                STAMP                %        /min                STAMP                        km/h        V
        48.53        672        0        0        1m        48.81        DS        15.6        0        1m        49.09                PN Inactive        0        13.7
        49.38        1728        576        160        1m        49.65        DS        100        288        1m        49.93                PN Inactive        12        13.76
        50.22        2688        2208        608        1m        50.49        DS        100        736        1m        50.78                PN Inactive        26        13.95
        51.06        4000        3776        1056        1        51.33        DS        100        1184        1        51.62                PN Inactive        40        13.63
        51.89        5440        5248        1472        1        52.18        DS        100        1600        1        52.46                PN Inactive        52        13.82
        52.75        6688        6528        1824        1        53.02        DS        100        1888        1        53.3                PN Inactive        64        13.7
        53.59        5664        5440        2112        1        53.86        DS        100        2176        1        54.15                PN Inactive        72        13.5
        54.43        5440        5216        2368        1        54.71        DS        100        2432        1        54.99                PN Inactive        80        13.7
        55.26        5984        5760        2624        1        55.55        DS        100        2688        2        55.83                PN Inactive        90        13.38
        56.11        6528        6304        2848        2        56.39        DS        100        2944        2        56.67                PN Inactive        96        13.57
        56.96        6976        6784        3072        2        57.23        DS        100        3136        2        57.52                PN Inactive        104        13.44
        57.79        5120        4928        3264        2        58.08        DS        100        3328        2        58.36                PN Inactive        110        13.63
        58.63        5280        5152        3424        2        58.92        DS        100        3488        2        59.2                PN Inactive        116        13.44
        59.48        5472        5408        3584        3        59.76        DS        100        3648        3        60.05                PN Inactive        120        13.38
        60.32        5696        5632        3744        3        60.6        DS        100        3808        3        60.89                PN Inactive        126        13.63
        61.16        5568        5600        3776        3        61.45        DS        0        3712        3        61.73        Brakes        PN Inactive        120        13.82
        62        4064        4000        3520        3        62.29        DS        0        3424        4        62.57        Brakes        PN Inactive        112        13.95
        62.85        3168        3200        3200        4        63.13        DS        0        3104        4        63.42        Brakes        PN Inactive        102        14.02

and 0-100kph monitoring the lambda sensors. the run starts at 65.4 seconds.
what i think i am seeing is the lambda sensors going into closed loop mode when doing WOT runs, where the ecu relies on pre-programmed settings instead of using the feedback loop. when i lift off at 75.8 seconds. feel free to pass comment :)

Code:

ADVMB        4.2L V8/5V      G  0003                       
        G001        G001        G005        G005
                               
TIME        Group 1 - Field 2        Group 1 - Field 3        Group 5 - Field 0        Group 5 - Field 2
STAMP        O2 Sens Bank1 - +/-10%(>2% flct)        O2 Sens Bank2 - +/-10%(>2% flct)        Engine Speed - RPM        Vehicle Speed - km/h
        %        %        /min        km/h
48.29        -0.8        0        680        8
49.19        1.6        -2.3        680        5
50.09        3.9        -0.8        640        3
50.99        0.8        -3.1        680        1
51.89        4.7        0.8        680        0
52.79        1.6        -2.3        680        1
53.69        2.3        0.8        1400        5
54.59        -4.7        -5.5        1880        12
55.5        -3.1        -3.9        2080        19
56.39        6.3        7        1360        21
57.29        7.8        8.6        1040        18
59.09        3.1        3.9        680        3
59.99        0        1.6        680        0
60.89        -2.3        -0.8        680        0
61.79        -5.5        -3.9        1120        0
62.69        -6.3        -5.5        760        0
63.59        -8.6        -7.8        680        0
64.49        0        0        1560        0
65.4        0        0        2720        14
66.38        0        0        4240        32
67.5        0        0        5960        49
68.56        0        0        6320        66
69.65        0        0        5520        78
70.77        0        0        6240        89
71.88        0        0        6880        100
72.91        0        0        5080        107
73.94        0        0        5280        114
74.9        0        0        5040        117
75.8        -1.6        -4.7        3000        108
76.7        -5.5        -3.1        2680        96
77.6        0        0        1880        86
78.5        0        0        1840        81
79.41        0        0        1800        79
80.3        0        0        1760        77
81.2        0        0        1680        75
82.1        0        0        1640        73


aaaand finally, another 0-100(ish) but this time logging the throttle pedal sensor, ignition timing and airflow meter (in grammes of air per second).

Code:

TIME        RPM        g/s        Throttle        Ign.Timing
47.47        1600        70.97        16.9        21.8
48.59        3280        112.5        100        -4.5
49.59        4960        181.14        100        22.5
50.69        6600        238.92        99.6        19.5
51.89        5040        164.22        100        6.8
53.08        5760        209.14        100        27.8
54.18        6440        246.31        100        27.8
55.44        6720        273.36        100        5.3

cool stuff :)
if i had this level of insight into my racecar, i would be in heaven! :D

awolfinsheepsclothes 24th July 2015 10:05 AM

Great stats look how much ignition it retards at the gear change and closr to the limiter
Dave

andycaca 24th July 2015 03:50 PM

flat shift ;)
retarding (or cutting the ignition entirely) reduces the load on the transmission.

its something i keep meaning to set up on my race car, but i need to make a clutch switch and i cant be that bothered...


All times are GMT. The time now is 01:30 AM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.